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得悉2020年鐵路春運開始售票的动静，在北京事情的李偉擎並沒有太多關注。自從買了車，每一年春節他都選擇自駕回家。從北京到遼寧省錦州市約500千米的高速公路，他已經跑了好幾年。
“順利的話5個半小時，有一次趕上堵車，9個小時才抵家。”在李偉擎看來，自駕回家不僅省去了搶票的焦慮，更增长了和怙恃聊谈天、説説話的機會。
“因為我以前事情經常出差，以是過年自駕回東北其實也是一個難得的和怙恃交换的機會。從家裏出發，吃的喝的都帶好，一起快點慢點都行，有説有聊比較輕鬆。”李偉擎説。
隨著12月12日春運火車票開售，“2020年春運”再次登上熱搜。與2019年春運比拟，2020年春運提早了11天。是以，有專家預測，春運前期將迎來“務工流”“學生流”“探親流”疊加的搭客出行岑岭，“回家”成為很多在外事情糊口的人們配合的關鍵詞。
一腳油門踩到底 高速省界擁堵或將緩解
大數據顯示，2019年春運期間，全國鐵路、公路、水路、民航累計發送搭客29.8億人次，與2018年根基持平。此中，鐵路發送搭客4.1億人次，增長7.4%；公路發送搭客24.6億人次，降低0.8%；水路發送搭客0.41億人次，與2018年持平；民航發送搭客0.73億人次，增長12%。
比年來，春運交通方法多樣化的趨勢越發明顯。火車、飛機、汽車、順風車等多種方法齊頭並進，在必定水平上緩解了春運期間的客流交友app,壓力。值得一提的是，隨著收入的增長和出行觀念的更新，很多人参加了自駕回家的隊伍。
艾媒諮詢數據顯示，47.9%的受訪網民暗示2019春運期間選擇自駕出行的意願顯著提高。
有阐发認為，一方面，交通運輸部數據顯示，2018年，我國新增公路通車里程8.6萬千米，此中高速公路6000千米，新建改建國省幹線公路2萬千米。公路修到了“家門口”，這為很多自駕一族供给了便利。
另外一方面，我國機動車保有量持續晋升，汽車正在成為很多人的糊口標配，這為自駕出行供给了條件。
艾媒諮詢阐发師暗示，人們糊口程度提高，私人車保有量不斷晋升，同時國家加強公路建設，春節自駕出行增多的趨勢明顯。公路、鐵路、航空多元結合成為春運出行結構調整风雅向。
值得一提的是，堵車一向是春運自駕的痛點之一，而高速收費站則是擁堵的“重災區”。在本年春運，這樣的情況將會好轉。
12月12日，交通運輸部召開“取缔高速公路省界收費站”專題新聞發佈會。據交通運輸部新聞發言人孫文劍介凍乾,紹，取缔高速公路省界收費站工程建設已進入扫尾階段，年末前根基具備取缔全國高速公路省界收費站條件。
具體來看，在工程建設方面，今朝全國高速公路进口稱重檢測系統建設革新竣工率達到100%，12月16日，全國將周全啟動實施高速公路进口稱重檢測；省界收費站正線革新竣工率達93.02%，剩餘省界收費站正線革新按計劃在12月20日前竣工。
孫文劍暗示，在ETC發行上，截至12月10日，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發行總任務的97.17%；已完成網絡通讯鏈路測試和系統功效測試，預計12月20日前周全完成聯調聯試各項事情。
據领会，取缔高速公路省界收費站，不是取缔收費，而是收費方法的改變。在撤除省界實體收費站的同時，通過技術手腕實現車輛跨省行駛時不绝車茵蝶,快捷交費，有助於低落車輛的通行時間。
“撤站後在正常通行情況下，客車均匀通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，降低了大約86.7%。貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，降低了89.7%。”孫文劍暗示，“取缔高速公路省界收費站以後,或將真正實現老苍生‘一腳油門踩到底’的夢想”。
定制巴士、順風車等成新寵 “互聯網＋”賦能春運回家路
儘管春運還未正式開始，李勇的返鄉微信群裏已經熱鬧了起來。“10到15日之間，回安徽的有沒有，途經無錫、常州、南京”“20日車找人，2等1”……在上海事情，老家在安徽淮南的他持續關注著群裏的信息，但愿能拼上一輛車回家。
事實上，拼車回家正成為越來越多年輕人的春運新選擇。
哈 出行線上骰寶,《2019春節出行大數據》顯示，2019年春節期間，哈 順風車的均匀拼車距離為126.7千米，均匀拼車時長為143.3分鐘，均匀拼車費用為122.6元，中長途出行成為順風車的重要訂單。
此中，順風車搭客年齡重要集中在24歲-32歲之間，80後、90後佔比分別為41.1%、44.9%，90後成為搭乘順風車的主力軍。
在北京事情的李一鳴是一名順風車的車主。網上預約接單、電話溝通確認，客岁春節，他就通過某順風車平臺接上了2位搭客回到老家唐山。
“2位搭客一共付了300多元，分攤了油費和過路費。”李一鳴説，“我們路上還在高速服務站一块儿吃了一頓午飯，我請客，不為別的，我就是覺得這挺溫暖的，一起上還能有個谈天的伴兒。”
事實上，“互聯網＋”給春運帶來的變化還有很多。春運期間，一些处所為了滿足搭客出行多樣化需求，定制巴士開始進軍市場。採取線上線下相結合，多種下單方法預約行程的方法，定制巴士以公路客運為基礎，發揮了串聯起鐵路、航空交通的銜接感化。
家住杭州的丁一凡告訴記者，2019年春運期間，她就第一次體驗了一次定制巴士。在杭州東站的到達層，找到“春運暖巴”專屬服務台，只要登記要去的目标地，服務人員就會適時匹配，“春運暖巴”會將搭客儘量送到小區門口。
“它不僅有城區裏的線路，還有返鄉回程直達定制線、新春購物專線、連接交通樞紐公交線路等等，省去了在火車站打車排隊的煩惱，解決了春運的最後一千米。”丁一凡説。
掃碼過閘、刷臉進站、電子一鍵購票……除順風車和定制巴士，“互聯網＋”的賦能讓春運服務加倍伶俐化、高效化、便捷化，不斷刷新著搭客的出行體驗。有来由信赖，未來，人們出行的花樣越來越多，春節回家路也將更有溫度。
中國青年報 中國青年網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報 |
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發表於 2020-6-17 13:32:39
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