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初進遊戲，開場配樂深得我心，5 分钟的開場更是冷艳，我作為玩家乘坐着彩装 C-130，严酷来讲是坐在運输機里的「貨品」里：福特 Bronco、克尔维特 C八、梅赛德斯 AMG-One 里，被空投到墨西哥的各個角落。
這 5 分钟的開場演出，带着玩家在分歧的地貌場景中快速切換，這一秒我深處热带雨林，下一秒便與沙尘暴追赶，只消数分钟便调動起了我的嬉戏豪情，我愿称之為年度最好遊戲開場，比起某些年貨遊戲好太多了。
從上一代被引入的氣候體系，現在更進一步。這一代的遊戲舞台是墨西哥，而墨西哥作為拉丁美洲第三大國，河山面积大，是以在這片地皮上，天氣繁杂多變。建造组 PlayGround Games 奇妙地操纵這一點，将沙尘暴、狂風氣候融入到遊戲傍邊，讓氣候體系變得更「适用」。
固我弟很猛,然，《地平線 5》照旧保存了周更的季候更替機制，玩家在家就可以感觉分歧季候里的墨西哥。若何将如斯丰硕的地貌特性交融到一张舆圖中，是墨西哥交给建造组的一道困難。
這作故事產生的地址，相较前作里的英國，具有更多變的植被，因而建造组在遊戲中設計了 11 種生物群落，悄無声氣地举行地形過渡，沥青路面、火山岩地、沙石地、沙岸、林地通通包括此中，玩家穿梭此中其實不會感触突兀。我在嬉戏進程中没有發觉出分毫的分裂感，過渡至關天然。
這代還多了很多地標修建，比方玛雅遗址、阿兹特克神庙等等，《地平線 5》引入了摄影的支線剧情，一来讓玩家更多地利用地平線特點的摄影體系，二来也知足了玩家對拍旅客照的需求，将你喜好的車和喜好的景拍進一张照片中，建造组有心了。
這一作在遊戲性方面的晋升，就集中在画面上，除以墨西哥為布景打造的各類地形、街景外，另有稍微晋升的画質表示，「稍微」這词听起来彷佛讓人提不起樂趣，但《地平線 4》的画面表示力已很是强了，《地平線 5》偏重增强了地面和嘉韶華觀眾的過细度，讓玩家感觉這個開放世界更真實了。
這般画質，却没有给硬件带来太大压力。我是在 Xbox Series X 上玩的，主機版的画質設置分两档：質量和機能，前者最高可達 4K 30fps，能讓《地平線 5》更靠近實際画質，此時静態察看地面，可以看到平淡無奇的柏油路上，也有诸如石頭、缝隙、轮胎刹車寵物濕巾,痕等细節。
不外我泰半時候都是在機能模式下嬉戏，究竟结果它能以 4K 60fps 的規格输出画面，虽然说低落了某些画質選項的設置装备摆設，但是區分不大，却能換来更高帧数，玩家操作更跟手，相應也更敏捷。
這代的 Bug 未几，我今朝只碰到在赛後嘉奖结算流程中，其他車辆的贴圖加载太慢，致使最後看着大块大块的马赛克抵達终點的環境，讓我刹時出戏，其余時候根基上没出甚麼問題，阐明遊戲的完成度仍是不错的，并且是有针對主機平台举行優化的。
《地平線 5》的首發車辆声势達 500 多辆，改装設置装备摆設也至關丰硕，還能經由過程积攒技能點数進级換取纯熟度點数，進而解锁車辆的各類强化技術，每辆車都具有怪异的技術树，車辆這块能玩的可太多了。
不外當我進入車展逛一圈以後發明，数目虽多，但此中很多都是《地平線 4》里就已見過、開過的老店員，新参加的車辆其實不多，并且今朝尚未上線國產車，略感遗憾。
這點遗憾仍是可以經由過程极其過细的改装項找补回来的。從涂装到機能件，再到参数的微调，《地平線》系列担當了《极限竞速》原作的赛車精力，提供應玩家尽量靠近真正的驾驶體验。
每項调解，城市在現實驾驶進程中，經由過程標的目的盘（手柄）轉達给玩家，建造组很清晰這才是竞速遊戲的初心，以是愿意投入庞大心力在這此中。
声浪也是赛車體系的一部門内容，建造组從新打造了声音體系，付與每台車怪异的引擎音效，在角逐中可以快速有用地把玩家情感调動起来。
在開篇演出赛中，玩家驾驶的赛車與涂装運输機同場竞技，偶然飞機遇消散在屏幕以外，但带着耳機的我，照旧能感觉到飞機的走向和远近，稠浊着保時捷 911 的声浪，营建出大片感，并且仍是壓力褲，一部由玩家親身调剂的大片。
官方称《地平線 5》的舆圖比前作大 50%，這般體量的舆圖面积才能容得下拉丁美洲多變楊梅抽化糞池,的地形情况，响應地也能放下更多赛事類型和使命，不外弄法大要與前代靠近，没有太多立异元素。
刚上手的玩家可以先随着剧情模式認識驾驶手感，這里没有氮氣加快、也没有進犯道具，只有一条紧贴路面的動線，随着它，那就是角逐中最好的行進線路，看到動線變黄變红了當令地低落速率，變蓝随便加快，就跟《對马岛之魂》里的風向指引同样直觀。
當你認識了比赛手感以後，便可以點開舆圖，去到一個個赛事夺下冠军，成為嘉韶華的最好車手。
這一代将嘉韶華舆圖分成為了数個模块，每個模块里都有若干個小事務，雷同于主線剧情使命，玩家可以選擇将某個模块的事務一次通關，也能够與赛事错開举行，玩起来就很惬意，不會有卡關或剧情强行推動的難熬難過感受，我抱着不那末功利的心態去玩，赏識沿途的美景，刷圖的動力更足了。
新参加的赞美（Accolade）機制，用一種相對于友爱的方法改善寒性體質，鼓動勉励玩家去開辟新區域，完成必定数目的挑战即可解锁新舆圖和新的赛事類型，體系中预設了很多低難度的赞美挑战，跟着性質就可以解锁泰半挑战，建造组只想讓你好好的享受他們打造的墨西哥嘉韶華，悠着點没需要太肝。
相對于更難的是赚取 CR 分数，至關于遊戲中的貨泉，可以用来買車、買改装件和涂装等内容，每場角逐竣事後，會依照排名给你分發必定量的 CR 分数，但我感受這一作的遊戲難度設計得有一點迷，比方「初學者」和「均匀」之間，難度就差一级，但高一點玩不外，低一點太简略，梯度分派過渡不敷天然。
但是 AI 車手的難度高度，决议了每場角逐我能拿到的 CR 分数，這致使我的 CR 分数涨得太慢（必要體雕,更多地考验車技才行），買車和進级的成本比力短缺，攒下的 CR 分数大多靠抽奖得到。
就今朝预售版本而言，《地平線 5》已顯現出使人得意的完成度：弄法丰硕内容多，風景奇丽画質好，自立制圖元素多，量大管饱優化佳。
對老玩家而言，它的立异力也许不那末足，特别是 UI 方面，但是站在该系列前作的高度上，《地平線 5》已做到了它该有的冲破。而我，已起頭等待着 3 年後（可能）的下一作了。
若是你是 Xbox Game Pass 會員，那無妨再等两天，11 月 9 号正式發售後立马安装，去切身體验一番墨西哥的速率與豪情吧。 |
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發表於 2024-3-11 16:12:04
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