admin 發表於 2020-6-17 13:32:39

交通方式更加多样化 这份“春运”回家攻略请查收!

得悉2020年鐵路春運開始售票的动静,在北京事情的李偉擎並沒有太多關注。自從買了車,每一年春節他都選擇自駕回家。從北京到遼寧省錦州市約500千米的高速公路,他已經跑了好幾年。

“順利的話5個半小時,有一次趕上堵車,9個小時才抵家。”在李偉擎看來,自駕回家不僅省去了搶票的焦慮,更增长了和怙恃聊谈天、説説話的機會。

“因為我以前事情經常出差,以是過年自駕回東北其實也是一個難得的和怙恃交换的機會。從家裏出發,吃的喝的都帶好,一起快點慢點都行,有説有聊比較輕鬆。”李偉擎説。

隨著12月12日春運火車票開售,“2020年春運”再次登上熱搜。與2019年春運比拟,2020年春運提早了11天。是以,有專家預測,春運前期將迎來“務工流”“學生流”“探親流”疊加的搭客出行岑岭,“回家”成為很多在外事情糊口的人們配合的關鍵詞。

一腳油門踩到底 高速省界擁堵或將緩解

大數據顯示,2019年春運期間,全國鐵路、公路、水路、民航累計發送搭客29.8億人次,與2018年根基持平。此中,鐵路發送搭客4.1億人次,增長7.4%;公路發送搭客24.6億人次,降低0.8%;水路發送搭客0.41億人次,與2018年持平;民航發送搭客0.73億人次,增長12%。

比年來,春運交通方法多樣化的趨勢越發明顯。火車、飛機、汽車、順風車等多種方法齊頭並進,在必定水平上緩解了春運期間的客流交友app,壓力。值得一提的是,隨著收入的增長和出行觀念的更新,很多人参加了自駕回家的隊伍。

艾媒諮詢數據顯示,47.9%的受訪網民暗示2019春運期間選擇自駕出行的意願顯著提高。

有阐发認為,一方面,交通運輸部數據顯示,2018年,我國新增公路通車里程8.6萬千米,此中高速公路6000千米,新建改建國省幹線公路2萬千米。公路修到了“家門口”,這為很多自駕一族供给了便利。

另外一方面,我國機動車保有量持續晋升,汽車正在成為很多人的糊口標配,這為自駕出行供给了條件。

艾媒諮詢阐发師暗示,人們糊口程度提高,私人車保有量不斷晋升,同時國家加強公路建設,春節自駕出行增多的趨勢明顯。公路、鐵路、航空多元結合成為春運出行結構調整风雅向。

值得一提的是,堵車一向是春運自駕的痛點之一,而高速收費站則是擁堵的“重災區”。在本年春運,這樣的情況將會好轉。

12月12日,交通運輸部召開“取缔高速公路省界收費站”專題新聞發佈會。據交通運輸部新聞發言人孫文劍介凍乾,紹,取缔高速公路省界收費站工程建設已進入扫尾階段,年末前根基具備取缔全國高速公路省界收費站條件。

具體來看,在工程建設方面,今朝全國高速公路进口稱重檢測系統建設革新竣工率達到100%,12月16日,全國將周全啟動實施高速公路进口稱重檢測;省界收費站正線革新竣工率達93.02%,剩餘省界收費站正線革新按計劃在12月20日前竣工。

孫文劍暗示,在ETC發行上,截至12月10日,全國ETC客戶累計達到18545.99萬,完成發行總任務的97.17%;已完成網絡通讯鏈路測試和系統功效測試,預計12月20日前周全完成聯調聯試各項事情。

據领会,取缔高速公路省界收費站,不是取缔收費,而是收費方法的改變。在撤除省界實體收費站的同時,通過技術手腕實現車輛跨省行駛時不绝車茵蝶,快捷交費,有助於低落車輛的通行時間。

“撤站後在正常通行情況下,客車均匀通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒,降低了大約86.7%。貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒,降低了89.7%。”孫文劍暗示,“取缔高速公路省界收費站以後,或將真正實現老苍生‘一腳油門踩到底’的夢想”。

定制巴士、順風車等成新寵 “互聯網+”賦能春運回家路

儘管春運還未正式開始,李勇的返鄉微信群裏已經熱鬧了起來。“10到15日之間,回安徽的有沒有,途經無錫、常州、南京”“20日車找人,2等1”……在上海事情,老家在安徽淮南的他持續關注著群裏的信息,但愿能拼上一輛車回家。

事實上,拼車回家正成為越來越多年輕人的春運新選擇。

哈出行線上骰寶,《2019春節出行大數據》顯示,2019年春節期間,哈順風車的均匀拼車距離為126.7千米,均匀拼車時長為143.3分鐘,均匀拼車費用為122.6元,中長途出行成為順風車的重要訂單。

此中,順風車搭客年齡重要集中在24歲-32歲之間,80後、90後佔比分別為41.1%、44.9%,90後成為搭乘順風車的主力軍。

在北京事情的李一鳴是一名順風車的車主。網上預約接單、電話溝通確認,客岁春節,他就通過某順風車平臺接上了2位搭客回到老家唐山。

“2位搭客一共付了300多元,分攤了油費和過路費。”李一鳴説,“我們路上還在高速服務站一块儿吃了一頓午飯,我請客,不為別的,我就是覺得這挺溫暖的,一起上還能有個谈天的伴兒。”

事實上,“互聯網+”給春運帶來的變化還有很多。春運期間,一些处所為了滿足搭客出行多樣化需求,定制巴士開始進軍市場。採取線上線下相結合,多種下單方法預約行程的方法,定制巴士以公路客運為基礎,發揮了串聯起鐵路、航空交通的銜接感化。

家住杭州的丁一凡告訴記者,2019年春運期間,她就第一次體驗了一次定制巴士。在杭州東站的到達層,找到“春運暖巴”專屬服務台,只要登記要去的目标地,服務人員就會適時匹配,“春運暖巴”會將搭客儘量送到小區門口。

“它不僅有城區裏的線路,還有返鄉回程直達定制線、新春購物專線、連接交通樞紐公交線路等等,省去了在火車站打車排隊的煩惱,解決了春運的最後一千米。”丁一凡説。

掃碼過閘、刷臉進站、電子一鍵購票……除順風車和定制巴士,“互聯網+”的賦能讓春運服務加倍伶俐化、高效化、便捷化,不斷刷新著搭客的出行體驗。有来由信赖,未來,人們出行的花樣越來越多,春節回家路也將更有溫度。

中國青年報中國青年網記者 程鴻鶴 來源:中國青年報
頁: [1]
查看完整版本: 交通方式更加多样化 这份“春运”回家攻略请查收!