中国赛车圈的重要时刻

admin

5月26日的上海，天空阴雨绵绵，从承平洋刮来的海风变得加倍温润，如许的初夏气候，使人感触极其恬静。

对其别人来讲，这多是很平凡的一天，但对蔡奇斌来讲，这是他生射中很是首要的一天——纵横国表里汽车圈数十年后，他创业了，正式开办了承电赛车。

一、谁是蔡奇斌？

这应当是大师的第一个迷惑。从蔡奇斌的朋侪圈得悉，他从北美丰田正式进入汽车业，随后见证了特斯拉的突起。2014年，蔡奇斌分开特斯拉，回国参加蔚来。如今，他开办了承电赛车。

相较李斌，今朝业内对蔡奇斌仍是比力目生，但他在蔚来卖力的项目，堪称人尽皆知。

2017年，一项“蔚来赛道日”的系列勾当颤动汽车圈，那时可以或许被约请去试乘中国品牌第一款电动超跑EP9成为各媒体记者们茶余饭后的一个谈资。同时，陪伴马化腾、奶茶妹等风云人物的莅临，这项勾当也顺遂破圈，吸引了极大的存眷。

回顾望去，依靠EP9系列打法策动，蔚来的高端化品牌形象被确立，这为推出ES八、ES6等后续车型打下了坚实的品牌根本。

而蔡奇斌，恰是蔚来EP9的贸易办理部卖力人。现实上，除EP9这个项目，蔡奇斌还卖力蔚来的EP club和Formula E等顶级品牌资产和用户社群运营。

认识蔚来的都晓得，以上三者是蔚来的“开山祖业”，它们都是蔚来汽车奇崛的焦点暗码。

谈及蔚来这张佳构，蔡奇斌显得很是满意，他向《电动势》等媒体暗示：“你的涟漪必需要有一个他人有憧憬感、有崇拜感、有声誉感的洪流滴，那就是咱们的EP俱乐部EP九、Formula E这些品牌资产。”

不丢脸出，蔡奇斌深喑蔚来汽车的乐成之道，这也是他深信能将承电赛车做乐成的信念地点。

二、承电赛车是甚么？

所谓承电，“承”，寄意继往开来，承前启后；“电”代表了今天这个科技驱动的期间。

至于“赛车”，不是承电真要去造赛车，而是去运营对赛车感乐趣的用户，进而鞭策中国赛车文化的向纵深成长，进而普及开来。

“加快中国向进修型社群的变化，让每小我在赛车中得到快活。”承电赛车的任务和愿景如是说道。

详细而言，依照蔡奇斌的说法，他但愿将承电打造成一家基于挪动互联网，赛车类且具有社交属性的立异进修发展平台，即赛车类进修型社群。

赛车与社群，这是承电赛车的两个关头词。

反响到LOGO上就是，其主体由C和D两个字母构成，重要设计元素为赛道与牵手姿式，别离代表赛车活动和进修型社群。

实在，用一个简略法子便可以大白承电赛车的界说，和打法计谋，那就是将“赛车”换成“电动车”，也就是“电动车与社群”，这不就是蔚来汽车的模式吗？

以是，将承电看做赛车圈的“蔚来”，或许更易理解了。

三、为甚么去“玩”赛车？

说到这里，大师应当都比力迷惑，既然如斯认识蔚来的乐成逻辑，那蔡奇斌为什么不去造整车，而是去“玩”赛车呢？

简略来看，一个是情怀，一个是机遇，另外一个是资本。

俚语有云，一件事变，你只有爱它，才会将它做到极致。ELEO娛樂城,P9和FE项目之以是如斯乐成，离不开蔡奇斌骨子里对赛车的执着与酷爱。

蔡奇斌认为，每小我都有荷尔蒙，每小我都有赛车梦。蔡奇斌如斯，其别人亦如斯。

只是，其实不是每小我都有机老虎機遊戲,遇去体验赛车，绵亘在赛车与平凡人之间的间隔过于遥远。蔡奇斌认为，中国赛车今朝最大的问题，就是没有一个很好的前言把这两端窜起来。

以是，串起赛车与平凡人，并充任起前言感化，这是承电的使命之一。

当民用车市场日渐饱和后，赛车文化便起头鼓起，这是发财汽车市场的根基运行纪律。“留美返来”的蔡奇斌明显深知这一点，他认为，海内量产车市场增加幅度将愈来愈低。

究竟确切如斯。

中国汽车工业协会的数据表白，2018年我国汽车销量完成2808.1万辆，比上年同期降低2.8%，也是28年来初次呈现同比降低。2019好野娛樂城,年，我国汽车累计销量完成2576.9万辆，同比下滑8.2%，持续第二年同比下滑。而本年的环境今朝来看也不乐观。

由此，蔡奇斌果断，跟着新车贩卖下滑，二手车市场将开启快速畅通模式，而改装车营业也将风行起来。

以是，在玩赛车、运营社群的同时，承电另有改装车营业，并已发生收入。这一点，也是蔡奇斌认为是他与李斌分歧的处所，他但愿“两条腿走路”。

承电第一款改装产物是ES八、ES6的氛围动力套件。

相较ES8平凡版，承电赛车的改装版对涂装、风套与轮圈等附件做了活动化处置。据蔡奇斌流露，ES8这套改装套件价值2.8万，相对于来讲订价偏高，但斟酌到其高端化定位与极致的产物特征，对蔚来车主来讲也还好。

不丢脸出，蔚来与承电确切有着很是密切的瓜葛。据蔡奇斌流露，承电跟蔚来制定了一个互助。而承电给蔚来运营EP9和FE项目，则是在苦守蔚来“涟漪发散的内核”。

若何形容蔚来与承电这类瓜葛？或许奔跑与AMG的例子比力合适，但也有别离，AMG注意极限机能压榨，而承电更器重车主玩车社群的构建，一个重机能，一个重文化。

由此，公布会现场一名媒体教员果断，“若是承电做成为了，蔚来或许将成为‘中国保时捷’。”《电动势》认为，承电所饰演的脚色，势势必进一步拉高蔚来的品牌高度，同时提高车主的品牌粘性，这对两边来讲是一次共赢。

来历：盖世汽车大V说 作者：金刚新能源 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写公布。专栏作者为本文的真实正当性和中立性卖力，概念仅代表小我，不代表盖世汽车。如需转载请接洽专栏作者。