喜歡竞速遊戲,却玩不来《地平線》那種硬核作品?那麼它很适合你...

admin

颠末了60多年的成长，當今遊戲的多样化使人咋舌，上至将来科小琉球二天一夜民宿推薦,幻，下至汗青摹拟。固然這些題材離都很棒，不外離咱們的期間過分长远，很難讓咱們這個年月的玩家發生“真實感”。而说到属于今年代的題材，且轻易讓人發生這類“真實感”的作品，赛車竞速遊戲就是很是具备代表性的一類。

不管是微软的《极限竞速：地平線》系列，仍是EA的《极品飞車》系列，都是列位玩家耳熟能详的竞速類遊戲代表作。是以，此次我就要来给大師先容個纷歧样的作品——《赛車規劃》。

《赛車規劃》是開辟商 Slightly Mad Studios 所開辟的系列遊戲，并于2020年推出睽违多年的续作《赛車規劃 3》，與玩家想象分歧的是，開辟商在此次的系列新作中，斗胆地做出 180 度般的急轉弯，遊戲氣概與玩家認識的《赛車規劃》大不不异。

《赛車規劃》1 與 2 中可以看到 Slightly Mad 想要打造出真實摹拟的「驾驶摹拟器」遊戲，但其成效却植牙推薦診所,不足以成為真實的摹拟器，反而成為介于「驾驶摹拟器」與「赛車遊戲」之間，這類含糊其词、暗昧不明的定位同样成為系列作的诟病。

是以，Slightly Mad 在 3 代的開辟上作出决议，既然他們耗费两代的時候测验考試，技能上仍是没法打造出摹拟器定位的赛車遊戲，爽性直接轉型成「赛車遊戲」取向，也就是《赛車規劃 3》此次主打的定位。

第一次的變化常常使人難以接管。對付系列粉丝来讲，虽然《赛車規劃》的定位不明，此系列仍是以「驾驶摹拟器」的取向打出名望。《赛車規劃 2》于 2017 年發售，颠末 3 年的期待與等待，却迎来與等待不符的3代，评價上受到报复是理所固然。

可是，在《赛車規劃 3》已 ALL IN「赛車遊戲」的扭轉後，遊戲自己表示事實若何，讓咱們继续看下去。

進入遊戲，按照老例地驾驶酷炫的跑車跑完新手练習後，即可以起頭采辦肇端車辆并選擇想要嬉戏的模式，這里以生活模式作為重要看點。

生活模式供给很多级此外角逐，此中含有大量的赛道供玩家嬉戏，只不外一切都得先從解锁起頭。根基過程以下：玩家一起頭可以或许比赛的是「路車 E 组」级别 → 每一個级别都有 4 张赛道 → 每一個赛道有 3 個方针/挑战必需完成 → 每一個级别必要 12 個完成方针来解锁，或利用遊戲币来争先開放。

如许的設定不過是赐與玩家延续進步的目標與動力，但全部生活模式大要就如斯。没有剧情、没有 NPC 與你對话、没有從無名小卒闯出名声的真實感，全部生活模式就像是玩家建立一位脚色、起頭赛車、解锁赛道、起頭赛車，然後就没有然後了。固然赛車遊戲的故事剧情常常不是主轴，但甚麼都没有的话，難免顯得些许单调。

車辆和赛道的丰硕性則是有杰出的表示，共计约 200 多款公路車與赛車、140 多张赛道供玩家選擇。若是玩家不想在生活模式一步一脚迹解锁的话，也可前去竞争赛事、自订赛事嬉戏，這些模式開放所有車辆和赛道，且也能得到履历值、遊戲币来進级、改装車辆。固然，生活模式完成方针所给的履历值仍是比力多。

身為一款赛車遊戲，将本身的爱車改好改尽是不成或缺的要素。《赛車規劃 3》在這部門供给至關多元的客制要素，表示可圈可點。從車辆烤漆中，光亮、消光、金属等分歧質感的色彩；車身圖样、厂商贴纸、自界说的車手号码、車牌样式等，都有至關使人知足的選擇多样性。

鲜明亮丽的外表外，内部革新也不容轻忽。《赛車規劃 3》的所有車辆均可以举行改装，包括玩家肇端所選擇的 3 款車辆，比方 Nissan Skyline GT-R，代表玩家没必要為進入新的竞速级别而丢弃以前采辦的車辆。

每台車均可以從 E 组一起進级至最高阶，并分外進级成角逐厂車。這部門的改装要素與 Slightly Mad 另外一款赛車系列《Shift 2》類似，有致敬的象徴。

這里必需先说，我彻底不懂車，驾驶摹拟器讲究的真實體验、物理運算、悬吊回馈、抓地力等一疲塌库的專業名词，對我小我而言就像是宇宙般的抽象。可是，好歹我也是玩過《地平線》系列的玩家，根基的過弯前減速，過弯點的選擇，档位的轉換仍是感觉的到。在《赛車規劃 3神來也德州撲克，》周全方向「赛車遊戲」的環境下，我看到的是更和颜悦色的遊戲設定，且仍是有必定水平的拟真性。

遊戲中的每一個弯道都有減速、過弯點、出弯點的提醒，在利用無線遥控器嬉戏的環境下，過弯時适本地減速，入弯時應用《马里奥赛車》练習出来的反向標的目的盘就可以跑出漂移的结果，但若標的目的盘轉過甚，車子就會绝不留情地打滑给你看。

总體来讲，《赛車規劃 3》依然保存前系列作至關水平的拟真性，不外開辟團队简化很多细節参数設定，供给更皮秒,文娱性、好上手的驾車體验，吸引更泛博的玩家社群嬉戏。

周全改造的過程中，常常有一些修悔改頭的败笔存在。《赛車規劃 3》此次将車辆毁坏的設定彻底移除，代表玩家怎样抵触触犯、翻車都不會影响車子效能。這點固然也是讓玩家更好上手的設定，但彻底移除明顯是太跨越了。我現實嬉戏時，可以直接從 10 辆車中心，用硬挤的方法把其他車辆推開得到领先的位置，已彻底離開赛車的體验，反而有點像在比相扑。

進程中不論是歹意抵触触犯、推挤車身都不會影响車子機能，遊戲中也没有像 F1 犯規加秒速的設定，玩家可以随心所欲，但同時也损失赛車應有的體感。

《赛車規劃 3》在遊戲氣概上突如其来地急轉弯，甩到玩家都看不到 Slightly Mad 的車尾燈，對付系列粉丝来讲難免城市有些许變節感。不外，就一款初出茅庐的「赛車遊戲 Arcade」作品来看，虽然有很多不完美的處所，但其供给的遊戲性、文娱性至關合适想要测验考試赛車遊戲的玩家，進入遊戲與其他車手来場剧烈碰撞。